Mantenimiento velero. Pintar la obra muerta, arreglar altavoces, comprobar estado caña respeto…

En este aspecto nos dedicaremos a hacer reparaciones sencillas en el barco, un buen mantenimiento en un barco de vela aumentará su vida útil, conseguiremos una mejor navegación y por supuesto aumentará el valor del mismo si deseas venderlo.

Tienes este artículo detalle paso por paso, o abajo del todo tienes el video de Youtube que hicimos con todos los pasos y el resultado final, que como podrás comprobar vale mucho la pena dedicarle un par de días para dejar el barco de vela como nuevo.

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NOTA: Todas estas herramientas y productos son los que yo he usado, pero puedes utilizar cualquier otro producto similar a estos.

Procesos a seguir para el mantenimiento del velero

Hola Veladictos!!,

Ya estoy otra vez de vuelta con más fuerza que nunca después de unas vacaciones emocionantes recorriendo las Islas Baleares navegando y conociendo nuevos rincones extraordinarios. 

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Y esta vez ​​​​volvemos con un nuevo capítulo sobre el mantenimiento realizados a nuestro Ro 400 durante las vacaciones.

Todo lo que os cuanto en este artículo, aunque parezca mentira, lo realizamos en un solo día.

Nuestra primera intención era pintar toda la bañera, pero después, pensando un poco (que lo hacemos de vez en cuando), como nunca habíamos utilizado esta pintura, no quisimos arriesgar, y solo pintamos el suelo de la bañera para hacer una prueba. Esto es lo que más tiempo nos ha llevado. Tened en cuenta que para que quede un poco decente hay que aplicar 2 manos mínimo, y entre mano y mano, tienen que pasar las horas establecidas por el fabricante.

Pero para empezar a pintar hay que preparar el terreno ¿y qué hicimos?

1. Limpiamos toda la superficie

Nos cercioramos de limpiar toda la superficie con el limpiador que aconseja el fabricante, en este caso Hempel. Es el mismo que tenéis que utilizar para diluir la pintura en el caso de pintar a pistola.

2. Delimitar la zona a pintar con cinta de carrocero

Es muy importante ser cuidadosos, el resultado final de estos pequeños detalles, ya sabemos que es la parte más «aburrida» pero de las más importantes, así que vamos con ganas y a dejarlo todo bien hecho.

3. Lijar la superficie

Lijaremos la superficie primero con grano de 80 y después con 120. Se puede llegar hasta 240 si queremos un acabado aún más fino.

4. Enmasillar las zonas dañadas

Utilizaremos epoxi y esperar a que endurezca. Como teníamos prisa, esperamos solamente 2 horas a 36º de temperatura. Tendríamos que haber esperado unas 6 horas.

5. Volvimos a lijar las zonas enmasilladas.

Pero os aconsejo si podéis, que esperéis un poco más para lijar y pintar. Aprovechamos para lijar un poco el resto de la teca.

6. Volver a limpiar la zona.

7. Pintar la zona con pintura Gross Brilliant de Hempel

Y aquí está el SECRETO: una persona tiene que pintar con rodillo fino y otra en ese mismo momento, tiene que ir por detrás peinando y repasando lo pintado con una brocha plana. Siento no tener fotos de este momento pero hubo un problema técnico (sin batería el móvil) y no tenemos fotos.

Una vez aplicada la primera capa de pintura, para hacer tiempo, empezamos a mirar los altavoces de la bañera. Hace algún tiempo los arreglamos pero vuelven a fallar. Manos a la obra, desmontamos los altavoces, miramos conexiones con el tester y al final conclusión: altavoces muertos.

Os explico brevemente como se utiliza el multímetro para comprobar el estado de los altavoces. Primero verificamos de cuantos Ohmios es el altavoz, en este caso es de 4.

Cogemos el multímetro y la rueda la posicionamos en Ohmios, en la cifra más baja. En nuestro caso 200 Ohm.

Como el altavoz es de 4 Ohm, si estuviese bien, nos tendría que dar un valor de 3,8, 4 ó 4,2 Ohm. Si no es así ,el altavoz está mal o se oye algo pero con ruido. En este caso nos marcó 1, por lo que hay que cambiar los altavoces.

También aprovechamos para verificar la entrada de la caña de respeto. El primer problema que encontramos es que la caja de registro de la caña de respeto estaba obstruida y no pudimos abrirla (menos mal que no hemos tenido una emergencia!!). Hubo que desmontarla para poder arreglarla.

Así la encontramos!! Tuvimos que limpiarla a fondo.

Una vez finalizada la limpieza, el segundo problema fue que la caña no entraba. A base de lijar un poco conseguimos introducirla por su agujero. Sabe alguien cómo se llama ese agujero?

Y ya para terminar, una vez pasadas las 6 horas volvimos a dar otra mano de pintura, y así ha quedado.

Espero que os haya gustado..

Aquí tenéis el video con todo el proceso detallado

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